Volkswagen Tiguan eHybrid e Arteon eHybrid chegam a Portugal: preços e detalhes

A Volkswagen voltou a reforçar a sua gama de híbridos plug-in em Portugal, desta vez com a chegada das versões eHybrid do Tiguan e do Arteon.

As variantes híbridas plug-in do Arteon tinham sido reveladas há cerca de 10 meses, durante a apresentação da atualização do modelo - uma renovação que, entre outras novidades, trouxe a “tão esperada” carroçaria Shooting Brake. No entanto, devido à pandemia de Covid-19, estas propostas eletrificadas só agora “aterraram” no mercado nacional.

E se isso se confirmou no caso do Volkswagen Arteon (e do Arteon Shooting Brake), o mesmo aconteceu com o Tiguan híbrido plug-in. Entretanto, este SUV já tinha passado pelo olhar atento do Joaquim Oliveira, que o conduziu nas estradas de Wolfsburgo, na Alemanha, há cerca de seis meses.

Volkswagen Tiguan eHybrid

O Tiguan eHybrid chega ao nosso país com um sistema híbrido plug-in que debita 245 cv e 400 Nm. Este conjunto resulta da combinação entre um motor a gasolina turbo com 150 cv e um motor elétrico equivalente a 115 cv. No essencial, trata-se de uma solução muito próxima da utilizada no Golf GTE, embora aqui o motor elétrico seja 8 cv mais forte.

A componente elétrica é alimentada por uma bateria de iões de lítio com 13 kWh de capacidade. Segundo o ciclo WLTP, isto permite ao Tiguan eHybrid percorrer até 57 km em ambiente urbano (55 km na versão R-Line) em modo 100% elétrico, que a Volkswagen identifica como E-MODE.

A partida é feita sempre em modo elétrico e assim se mantém até que o acelerador seja pressionado com maior intensidade, a velocidade ultrapasse os 130 km/h (ou quando a carga da bateria começa a escassear). Nos números, acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,5s e atinge uma velocidade máxima de 205 km/h.

Volkswagen Arteon eHybrid

O Volkswagen Arteon - que, na atualização mais recente, “ganhou” também uma inédita versão R - passa a contar, pela primeira vez, com uma opção híbrida plug-in. Esta solução partilha a cadeia cinemática com o Passat GTE, que já experimentámos na Razão Automóvel.

À semelhança do Passat GTE, o Arteon eHybrid (e o Arteon Shooting Brake eHybrid) recorre a um sistema que “casa” um motor a gasolina 1.4 de 156 cv com um motor elétrico de 115 cv, alcançando uma potência máxima combinada de 218 cv.

A energia para o motor elétrico é fornecida por uma bateria de iões de lítio com 10,4 kWh, capaz de assegurar até 59 km de autonomia em modo 100% elétrico (ciclo WLTP). Com base nestes valores, a Volkswagen anuncia consumos combinados de 1,3 l/100 km e consumos combinados de eletricidade na ordem dos 15,5 kWh/100 km.

Em andamento, os novos Arteon eHybrid podem circular até 210 km/h e demoram 7,8s a cumprir o exercício de 0 aos 100 km/h.

A versão eHybrid do Arteon é comercializada com dois níveis de equipamento - Elegance e R-Line. De série, contam com itens como os farolins traseiros 3D LED com indicadores de mudança de direção dinâmicos, o Digital Cockpit Pro e o sistema de navegação Discover Media com transmissão em fluxo e acesso à internet.

E preços?

Em Portugal, o Arteon eHybrid tem preços desde 50 788 euros na versão Elegance e 51 865 euros na versão R-Line. Já o Arteon Shooting Brake eHybrid começa nos 51 843 euros (Elegance) e vai até aos 52 923 euros no nível R-Line.

Quanto ao Tiguan eHybrid, disponível nos patamares de equipamento Life e R-Line, os valores arrancam nos 41 730 euros e nos 42 742 euros, respetivamente.