Toyota RAV4 revela nova geração no Salão de Nova Iorque

Estreia no Salão de Nova Iorque e base TNGA

Actualmente o crossover mais procurado da marca de Aichi à escala global, o Toyota RAV4 revelou, com a abertura do Salão de Nova Iorque, uma geração totalmente renovada. E não é apenas um restyling: por baixo está a TNGA (Toyota New Global Architecture), a Nova Arquitectura Global da Toyota, apresentada no mais recente Prius e já preparada para acolher a última fornada de motorizações.

A adopção da TNGA trouxe alterações às cotas: em comparação com o modelo ainda à venda, o novo RAV4 ganha três centímetros na distância entre eixos, mas encurta ligeiramente no comprimento total, embora só meio centímetro. Um pequeno aumento na largura e uma redução na altura prometem melhorar as proporções e, em conjunto com a nova linguagem estética, dar-lhe uma presença mais robusta e até mais masculina.

No capítulo das cores, há ainda uma novidade relevante: o cliente passa a poder escolher pintura bicolor - uma solução que, de resto, tem vindo a tornar-se tendência entre SUV e crossovers.

Tração integral e aptidões todo-o-terreno do Toyota RAV4

Três sistemas AWD… mais um AWD i-Hybrid

Também as capacidades fora de estrada deverão evoluir, apoiadas em balanços dianteiro e traseiro mais curtos e num novo sistema de tração integral. Este conjunto consegue não só enviar até 50% da potência para as rodas traseiras, como também repartir o binário entre as rodas do lado esquerdo e do lado direito. Trata-se de um dos três sistemas disponíveis (não é claro se exclusivos do mercado norte-americano…), com a vantagem adicional de poder desligar por completo o eixo traseiro, contribuindo para uma melhor eficiência.

Para a variante híbrida está igualmente previsto um sistema específico, baptizado AWD i-Hybrid, que promete até mais 30% de binário no eixo traseiro (face ao actual) através da integração de um motor eléctrico traseiro.

Motores, transmissão e eficiência

Dois motores anunciados

Quanto às motorizações, estão anunciados dois blocos, ambos a gasolina: um 2.0 litros, que não será vendido em Portugal, e um 2.5 litros. Nos EUA, o novo Toyota RAV4 recorre ao quatro cilindros de maior cilindrada, que servirá igualmente de base à versão híbrida. A marca japonesa aponta para ganhos de eficiência em relação ao antecessor, embora sem divulgar valores de potência ou autonomia. Já a transmissão mantém-se a cargo de uma CVT.

Habitáculo, tecnologia e segurança

Interior mais minimalista mas também mais recheado

No interior, o novo Toyota RAV4 assume um desenho mais depurado, com destaque para o ecrã tátil de 17,8 cm (7”), integrado no novo sistema de infoentretenimento Toyota Entune 3.0 com Apple CarPlay e Amazon Alexa.

Entre as restantes soluções, há um novo retrovisor interior capaz de mostrar as imagens captadas pela câmara traseira. Na lista de opcionais passa também a surgir, entre outros pontos de interesse, um novo sistema de som JBL com 800 watts.

E se, por exemplo, para montar as novas jantes de 48,3 cm (19”) é necessário pagar um extra, já os vários sistemas de segurança incluídos no Toyota Safety Sense são oferecidos de série. Entre eles contam-se o aviso de colisão frontal com detecção de peões e travagem autónoma de emergência, controlo de velocidade de cruzeiro dinâmico, aviso de saída involuntária da faixa com correcção da direcção e máximos automáticos.

Lane Tracing Assist é a maior novidade

Ainda assim, a grande estreia nesta área é o Lane Tracing Assist, um sistema de condução semiautónoma que, segundo a Toyota, “alivia o fardo do condutor e garante uma condução segura, especialmente, em situações de tráfego congestionado e viagens longas em auto-estrada”. Junta-se-lhe o Road Sign Assist, que não só reconhece como também avisa o condutor sobre determinados sinais de trânsito encontrados ao longo do trajecto.

Por fim, importa referir que o novo Toyota RAV4 não deverá chegar aos concessionários (americanos) antes do próximo inverno, ficando as versões híbridas, à partida, apenas para 2019.