Mercedes-AMG C 43 4MATIC: novo quatro cilindros com turbo elétrico

O Mercedes-AMG C 43 4MATIC foi agora apresentado e, como já se antecipava, troca o V6 do antecessor por um motor de quatro cilindros.

Ainda assim, este não é um «quatro cilindros qualquer». Nesta geração, o C 43 4MATIC recorre ao M 139 que se estreou no A 45 - aqui designado M 139L, por estar montado longitudinalmente no Classe C - e que, no SL 43, evoluiu ao ser combinado com um sistema de híbrido suave e com um turbo elétrico.

Este «casamento» permite ao Mercedes-AMG C 43 4MATIC debitar uma potência máxima de 408 cv às 6750 rpm e um binário máximo de 500 Nm às 5000 rpm. São números acima dos 381 cv e 480 Nm disponibilizados pelo mesmo motor no SL 43 e, no capítulo da potência, superam também o anterior V6 do C 43 4MATIC, que anunciava 390 cv e 520 Nm.

Híbrido suave e turbo elétrico

À semelhança do que acontece no SL 43, o turbocompressor é «alimentado» por um sistema elétrico auxiliar de 48 V. O motor-gerador acionado por correia (BSG, ou gerador de arranque acionado por correia) garante um impulso momentâneo de 14 cv.

Quanto ao turbocompressor - inspirado na tecnologia utilizada na Fórmula 1 - integra um motor elétrico colocado entre o rotor da turbina e o rotor do compressor, o que lhe permite atingir 175 000 rpm. Vale a pena recordar que, no SL 43, o «limite» era de 170 000 rpm.

A transmissão fica a cargo da caixa automática de nove relações AMG SPEEDSHIFT, que envia o binário para as quatro rodas.

Com este conjunto, o modelo alemão anuncia 0 aos 100 km/h em 4,6s e 4,7s, no caso da berlina e da carrinha, respetivamente, e uma velocidade máxima (limitada) de 250 km/h. Com o opcional “Pacote AMG Driver”, esse valor passa para 265 km/h.

«Agarrado à estrada»

Para lá do sistema de tração integral, o Mercedes-AMG C 43 4MATIC conta com mais alguns «ingredientes» para garantir que a eficácia dinâmica acompanha as prestações.

Desta forma, além da suspensão adaptativa AMG RIDE CONTROL, o modelo passa a oferecer, pela primeira vez, um sistema de direção às quatro rodas, capaz de virar o eixo traseiro até 2,5º.

A pensar em quem vai sentir falta da sonoridade do anterior V6, a Mercedes-AMG instalou no C 43 4MATIC um sistema de escape adaptativo, cuja “voz” varia consoante o regime do motor e o modo de condução selecionado.

Se ainda assim não for suficiente, existe o opcional AMG Real Performance Sound, que utiliza o sistema de som para projetar no habitáculo a sonoridade do motor.

Visual à altura

No capítulo estético, o novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC apresenta vários elementos distintivos. Na frente, sobressaem a grelha “Panamericana” e o novo para-choques.

Atrás, surgem um difusor e quatro saídas de escape. As jantes são de 18” de série, podendo ser de 19” ou 20” em opção.

No interior, há bancos específicos AMG, pespontos em vermelho, um volante de base plana com o comando dos modos de condução e ainda um conjunto de modos próprios no sistema de infoentretenimento MBUX.

Quando chega?

Entre os principais rivais do novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC estão os “vizinhos” BMW M340i xDrive e Audi S4. O modelo da BMW utiliza um seis cilindros em linha de 3.0 l, com 374 cv e 500 Nm, sem qualquer tipo de eletrificação.

Já o Audi S4 também recorre a seis cilindros, mas num V, e (na Europa) é alimentado a… gasóleo. No total, este 3.0 V6 disponibiliza 341 cv e 700 Nm de binário.

Para já, ainda não são conhecidos o preço do novo Mercedes-AMG C 43 4MATIC, nem a data de chegada ao mercado nacional.