Polestar 3 recebe atualização com arquitetura elétrica de 800 V e mais potência

A Polestar mantém o foco na mobilidade elétrica e acaba de introduzir uma atualização no Polestar 3, o seu SUV de topo. Entre as mudanças destacam-se a passagem para uma arquitetura elétrica de 800 V, um reforço assinalável da potência e uma evolução do computador central.

Apesar de ser apresentada como uma simples atualização, Michael Lohscheller, diretor-executivo da Polestar, considera que é “tão extensa que se trata quase de um carro totalmente novo”.

“Continuamos a cumprir o nosso compromisso de acrescentar valor aos clientes através de atualizações de software e hardware sem fios (OTA)”, afirmou.

Arquitetura elétrica de 800 V

A grande novidade desta revisão é a adoção de uma nova arquitetura elétrica, agora de 800 V - anteriormente era de 400 V. Na prática, isto permite carregamentos mais rápidos, com potências até 310 kW e 350 kW em corrente contínua (DC), na versão de entrada e na versão de topo, respetivamente.

Desta forma, são necessários 22 minutos para carregar a bateria dos 10% aos 80% - uma melhoria de 25% face ao modelo anterior.

Se antes existia apenas uma opção de bateria (111 kWh), esta plataforma passa a suportar dois conjuntos: 92 kWh, na versão de entrada, e 106 kWh nas restantes.

No entanto, a autonomia sai penalizada. Em comparação com os 706 km (WLTP) do Polestar 3 pre-facelift, o novo modelo anuncia agora até 635 km entre carregamentos. Ainda assim, a autonomia mínima subiu de 567 km (WLTP) para 593 km, beneficiando de uma eficiência adicional de 6% associada a esta arquitetura.

O SUV passa também a integrar um novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que substitui a unidade Xavier. Com esta mudança, a capacidade de processamento sobe de 30 para 254 biliões de operações por segundo, permitindo gerir com maior rapidez os sistemas de segurança ativa, o desempenho da bateria e os dados dos sensores.

Mais potência e desempenho

As melhorias não se resumem à parte elétrica. O Polestar 3 recebe um novo motor traseiro síncrono de ímanes permanentes que, em conjunto com o motor dianteiro assíncrono, permite atingir até 500 kW (680 cv) na versão Performance.

Também a velocidade máxima foi atualizada: na versão de entrada, aumenta de 180 km/h para 210 km/h; nas restantes versões, passa de 210 km/h para 230 km/h.

O Polestar 3 passa a estar disponível em três versões - Rear Motor, Dual Motor e Performance - substituindo as designações anteriores e clarificando a diferença entre níveis de equipamento. Conheça as diferenças:

Quando chega?

O Polestar 3 vai estrear-se primeiro no Reino Unido, devido à forte procura e ao facto de a versão MY25 já estar esgotada. Para os restantes mercados, ainda não foram confirmadas datas de chegada, nem existem preços oficiais divulgados.

Como referência, em Portugal, a versão atual do Polestar 3 está à venda a partir de 84 mil euros.