A Dacia tem vindo a ganhar expressão na Europa e a reforçar o estatuto de marca que melhor soube lidar com a subida generalizada dos preços nos últimos anos. A receita não mudou: concentrar-se no essencial e tirar partido das sinergias dentro do Grupo Renault para colocar no mercado propostas de valor que poucos conseguem acompanhar.
Ainda assim, «em equipa que ganha também se mexe» e, para 2026, a Dacia prepara uma «mão cheia» de estreias. Entre mais eletrificação e a chegada de mais um modelo no topo da gama, há uma garantia comum a todos: manter a promessa de sempre - o preço certo.
Aposta mais ambiciosa da Dacia
A principal novidade do ano na Dacia deverá aparecer no segundo semestre: a C-Neo. Por enquanto, este é apenas o nome de código interno, sendo que a designação final ainda não está fechada.
E não se trata de mais um SUV. Será uma carrinha que vai partilhar com o Bigster o papel de proposta de topo. Assente na mesma plataforma CMF-B, deverá recorrer às motorizações já familiares na marca: gasolina e GPL em configuração mild-hybrid e versões full-hybrid: fique a conhecer mais detalhes.
Mesmo sendo uma aposta pouco habitual, num segmento de carrinhas que continua a encolher, a Dacia acredita que ainda há margem para argumentos fortes e para gerar volumes relevantes. A Skoda é um bom exemplo, com a Octavia Break a liderar como a carrinha mais vendida da Europa. Depois de já ter colocado o Sandero no topo das vendas europeias, a intenção da Dacia com a C-Neo parece inequívoca: discutir a liderança entre as carrinhas.
Novo citadino elétrico e Spring convivem lado a lado
No extremo oposto do mercado - o dos citadinos (segmento A) - a marca também vai estrear um modelo totalmente novo: um citadino elétrico inédito, baseado no novo Renault Twingo. Vai partilhar a base técnica, mas terá personalidade própria, alinhada com a imagem mais robusta que a Dacia tem vindo a assumir.
E o Spring, o que acontece? O pequeno elétrico não sai de cena, pelo menos por agora. Aliás, foi atualizado há pouco tempo e ganhou (muita) potência - a variante mais forte passa a ter 100 cv -, além de uma nova bateria LFP de 24,3 kWh, entre outras alterações: siga esta ligação para mais detalhes.
O Spring continuará a ser a opção elétrica mais acessível da Dacia, enquanto o novo citadino ficará um degrau acima em especificações e em preço. A expectativa é que os valores do novo modelo arranquem abaixo dos 20 mil euros, tal como já sucede com o Twingo.
Sandero e Jogger evoluem sem subir de preço
Para lá das estreias, a Dacia também preparou atualizações para os Dacia Sandero e Jogger em 2026, com as unidades a começarem a chegar aos mercados - e com as encomendas já abertas para ambos.
As mudanças são várias: vão de retoques estéticos (sem grande revolução) até às motorizações, que são a novidade com mais peso. Em destaque está a chegada de um novo ECO-G (GPL) de 1,2 litros e 120 cv, bem como o novo sistema híbrido de 155 cv que se estreou no Bigster.
O mais relevante é que, apesar de atualizações deste tipo tenderem a puxar os preços para cima, isso não aconteceu aqui. Sandero e Jogger mantiveram os valores de entrada dos anteriores: 14 200 euros e 18 500 euros, respetivamente.
Bigster e Duster estreiam versão de topo
Por fim, mas sem perder importância, Bigster e Duster passam a contar com uma nova versão de topo: Hybrid-G 150 4×4. Traduzindo «por miúdos», estes SUV juntam um 1.2 turbo bifuel (gasolina+GPL) mild-hybrid de 48 V, com 140 cv no eixo dianteiro, a um motor elétrico de 23 kW (31 cv) no eixo traseiro. A potência combinada fixa-se nos 150 cv e é gerida por uma caixa automática de dupla embraiagem com seis relações. O resultado é um sistema 4×4 eletrificado, sem a ligação mecânica tradicional entre eixos, e uma autonomia até 1500 km (no Duster). Não há nada equiparável no mercado.
As encomendas já estão abertas e as primeiras entregas deverão acontecer ainda durante o primeiro trimestre. Por serem versões de topo, são também as mais caras nas respetivas gamas. Os preços começam nos 27 850 euros para o Duster e nos 30 350 euros para o Bigster.
2026 será um ano particularmente preenchido para a Dacia, com um objetivo evidente: crescer onde já é forte e ganhar espaço onde ainda não lidera, sem abdicar do preço certo.
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