F-16 e Saab Gripen E disputam o novo caça multirol da Força Aérea do Peru

Apesar dos rumores fortes que circulam em Lima - ainda por confirmar - de que o Lockheed Martin F-16 seria o preferido para ser oficializado pelo governo central como o novo caça multirol da Força Aérea do Peru, até ao momento não foi divulgado nada de forma oficial e o Saab Gripen E continua em disputa.

Nesta fase decisiva do processo, a súbita e intensa presença do gigante industrial norte-americano da aviação em vários meios de comunicação locais, onde tem sublinhado as capacidades da aeronave, voltou a acender o interesse no tema após um longo período de silêncio. Ainda assim, a disputa parece hoje estar focada não apenas nas capacidades avançadas que o novo sistema de armas trará, mas também no peso geopolítico que poderá resultar desta aquisição de vários milhares de milhões.

F-16 e o impacto nas relações estratégicas

De um lado, está o grupo que promove o Fighting Falcon, precisamente com esse argumento: as vantagens de reforçar uma aliança estratégica e de abrir novas oportunidades para a segurança nacional através de uma compra aos Estados Unidos. É verdade que o F-16 é uma boa opção. Contudo, importa também notar que, para além disso, sabe-se pouco sobre as compensações industriais que poderiam acompanhar essa escolha, nomeadamente no que toca à transferência de tecnologia e ao desenvolvimento da indústria nacional com criação de emprego.

Saab Gripen E e as compensações industriais propostas

Em sentido inverso, a Saab tem vindo, há meses, a explicar quais seriam as áreas de interesse nacional em que, a partir do contrato, poderia ajudar a impulsionar projectos estratégicos no Peru, através de iniciativas assentes em tecnologia moderna, criação de conhecimento e geração de postos de trabalho.

Um dos exemplos apontados passa pela indústria aeroespacial, com transferência tecnológica a favor do SEMAN e de outras empresas locais, além da possibilidade de actuação noutros domínios, como educação, mineração, ambiente, saúde e até segurança cidadã.

Prazos de entrega e preço no centro da decisão

Um dos temas que ganhou destaque nas últimas semanas foi o prazo de entrega do primeiro exemplar do sistema, com referências a atrasos do fornecedor sueco junto do seu cliente brasileiro. No entanto, fontes da Saab esclarecem que os calendários seriam praticamente equivalentes: 36 meses a contar da assinatura do contrato, tanto no caso dos Gripen E/F como no dos F-16 block 70.

Outro ponto determinante é o custo. O orçamento definido pelo Estado está fixado em US$ 3,500 milhões para duas dezenas de aeronaves; no caso do avião sueco, esse valor não levanta problemas, ao passo que no do caça-bombardeiro norte-americano a compatibilidade é menor, por ser um pouco mais caro.

O que parece assente é que o número de aeronaves se manterá em 24, que nos próximos dias deverá ser anunciada a decisão final, e que o factor das relações internacionais terá um peso muito presente na negociação.

Entretanto, a opção francesa, representada pelo bimotor Rafale F4, da Dassault Aviation, dá sinais de se afastar gradualmente deste cenário dinâmico. Ainda assim, no Peru, nunca se sabe.