Lançado em 2016, o Skoda Kodiaq - o SUV de maiores dimensões da marca checa - acaba de passar por uma atualização de meio ciclo de vida, surgindo com uma imagem revista, mais equipamento e também novas opções de motorização.
Este modelo foi o verdadeiro “ponta de lança” da aposta da Skoda nos SUV, na Europa, preparando o terreno para a chegada do Karoq e do Kamiq. Agora, depois de ultrapassar a fasquia dos 600 mil exemplares, recebe o seu primeiro facelift.
Por se tratar de uma evolução do Kodiaq já conhecido, convém sublinhar que a carroçaria mantém as mesmas medidas - continua com 4700 mm de comprimento - e a configuração de sete lugares permanece na oferta.
Conseguem “apanhar” as diferenças?
Embora as proporções não tenham sido mexidas, o desenho continua, no essencial, alinhado com o antecessor. Ainda assim, há mudanças visíveis em elementos como os para-choques e os faróis.
É precisamente na frente que surgem as alterações mais fáceis de identificar: os grupos óticos ficam mais estreitos e podem incluir piscas sequenciais. A grelha, por sua vez, passa a ter uma orientação mais vertical, aproximando-se da solução já vista no Enyaq, o primeiro SUV elétrico de produção da Skoda.
Na traseira, são também as óticas que mais se distinguem. Juntam-se novos desenhos de jantes, com medidas entre as 17” e as 20”, e um spoiler traseiro com maior presença.
Interior pouco mudou…
No habitáculo do Kodiaq atualizado, as novidades são discretas. Entre os pontos mais evidentes estão os novos revestimentos, a iluminação ambiente renovada, as costuras em cor contrastante e o painel de instrumentos digital de 10,25”, que oferece quatro modos de apresentação.
Na consola central, o ecrã tátil pode chegar às 9,2” (8” de série) e dá acesso ao sistema de infoentretenimento, que passa a suportar atualizações remotas de software e de mapas. Mantém compatibilidade com Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink.
O novo Skoda Kodiaq passa ainda a incluir serviços conectados, possibilitando, por exemplo, a integração com o calendário pessoal Google.
Há também carregamento por indução para o smartphone, embora esteja reservado à lista de opcionais. Já as tomadas de carregamento distribuídas pelo interior passam a ser todas USB-C.
Gama de motores com gasóleo e gasolina
A gama mecânica do Kodiaq foi atualizada com os motores EVO do Grupo Volkswagen, mantendo, no entanto, a aposta em unidades a gasóleo, além das versões a gasolina. A eletrificação que já chegou ao “primo” SEAT Tarraco fica, por enquanto, em espera.
No total, existem duas opções a gasóleo e três a gasolina, com potências entre 150 cv e os 245 cv do RS. Consoante a motorização, pode escolher-se uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática DSG de sete relações, bem como variantes de tração dianteira ou tração integral.
| Tipo | Motor | Potência | Caixa | Tração |
|---|---|---|---|---|
| Gasóleo | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 vel. | Dianteira / 4×4 |
| Gasóleo | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 vel. | 4×4 |
| Gasolina | 1.5 TSI | 150 CV | Manual 6 vel. / DSG 7 vel. | Dianteira |
| Gasolina | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 vel. | 4×4 |
| Gasolina | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 vel. | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS abandona gasóleo
A variante com maior enfoque desportivo continua a ser a RS, mas, com este facelift, deixa cair o anterior 2.0 biturbo a gasóleo com 240 cv - que nós testámos - para dar lugar ao 2.0 TSI EVO a gasolina do Grupo Volkswagen.
Com 245 cv, este motor é o mesmo que equipa, por exemplo, o Volkswagen Golf GTI. Para além de superar o antecessor em potência (mais 5 cv), o aspeto mais relevante é ser cerca de 60 kg mais leve, algo que deverá trazer ganhos claros para a dinâmica do Skoda Kodiaq na sua versão mais “apimentada”.
Esta motorização é disponibilizada apenas com a nova caixa automática DSG de sete velocidades (5,2 kg mais leve) e com o sistema de tração às quatro rodas da marca.
A acompanhar a mecânica surge também uma apresentação mais desportiva, destacando-se as novas jantes de 20” com desenho mais aerodinâmico, o difusor traseiro, a dupla saída de escape cromada e o para-choques dianteiro exclusivo.
Quando chega e quanto vai custar?
O Skoda Kodiaq renovado chega ao mercado europeu em julho deste ano, mas os valores para Portugal ainda não foram divulgados.
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