O Subaru Impreza 22B STi #000/400 de Colin McRae vai a leilão

O Subaru Impreza 22B STi conquistou, sem pedir licença, um lugar no Olimpo dos desportivos japoneses mais cobiçados de sempre.

Contexto e origem do 22B STi

O modelo nasceu para assinalar o 40.º aniversário da Subaru e, em simultâneo, celebrar o terceiro título consecutivo de construtores no Campeonato Mundial de Ralis (1995, 1996 e 1997).

Ainda assim, a unidade que vai a leilão no final de agosto consegue fazer com que essa história pareça quase «simplória».

Produção e destino das 424 unidades

Para enquadrar: das 424 unidades produzidas, 400 ficaram no Japão, 16 seguiram para o Reino Unido e cinco foram destinadas à Austrália. As três unidades restantes do Impreza 22B são protótipos que nunca chegaram a ser comercializados.

Esses protótipos acabariam por ser atribuídos ao piloto Colin McRae, ao seu navegador, Nicky Grist, e ao responsável da Prodrive, David Lapworth. E, sim, já deve estar a perceber qual deles aparece nas imagens.

É precisamente este: um Subaru Impreza 22B STi com o número de série 000/400 e matrícula S447 YOX, o mesmo que teve Colin McRae como primeiro proprietário.

Impreza #000/400

Embora por vezes se diga que estes três Subaru Impreza 22B STi foram oferecidos, Colin McRae afirmou em tempos que teve de comprar o seu. E, ao falar do 22B, também o descrevia como um dos seus carros preferidos, mas que «dava trabalho».

O Impreza 22B STi de McRae foi entregue em novembro de 1998 e conta hoje com menos de 12 mil quilómetros. Soma-se a isso um estado de conservação absolutamente imaculado.

De acordo com a Silverstone Auctions, responsável pelo leilão do final de agosto, a estimativa de venda aponta para um valor entre as 400 000 £ e as 500 000 £ - o que corresponde a aproximadamente 470 mil euros e 588 mil euros. Se se confirmar, este Impreza 22B STi passará a ser o mais caro de sempre.

O que torna o Subaru Impreza 22B tão especial

Para lá da produção reduzida e, neste caso particular, do facto de ter pertencido a Colin McRae, o Subaru Impreza 22B STi distinguia-se do restante universo Impreza por características muito próprias.

Pintado sempre no incontornável azul metalizado (WR Blue), afirmava-se como o Impreza definitivo. Logo no visual: era 80 mm mais largo, recebia jantes douradas BBS de 17″ (mais uma polegada do que nos outros) e incluía uma asa traseira ajustável.

Mecânica, transmissão e prestações do 22B STi

Sob o capot estava o conhecido boxer de quatro cilindros EJ22 (2,2 l de capacidade). No Impreza STi 22B, a potência anunciada era de 280 cv e o binário de 363 Nm - tudo indica que, na prática, os valores reais eram bem mais elevados. A entrega fazia-se a um sistema de tração integral permanente, assistido por uma caixa manual de cinco relações.

Com apenas 1270 kg, o Subaru Impreza STi 22B cumpria os 0 aos 100 km/h em 5,3 s e atingia 248 km/h de velocidade máxima.

O chassis também recebeu atenção: a suspensão recorria a amortecedores Bilstein e molas Eibach, e a travagem foi igualmente majorada.

Na altura - tal como ainda hoje - o Subaru Impreza 22B STi era visto como o derradeiro Impreza.

---