Troféu C1: como transformar um Citroën C1 num carro de corridas

Tiago Alexandre Moreira • 5 de agosto de 2026 22:39

“O meu sonho era ser piloto”. Provavelmente não há frase mais repetida entre quem gosta de carros - e, sejamos honestos, quem é que nunca a disse?

A realidade, porém, é que chegar a piloto está longe de ser simples. Muitas vezes - talvez na maioria - o problema não é a falta de jeito, mas sim a falta de oportunidades.

E se o mesmo acontecesse com o discreto Citroën C1? Será apenas uma questão de oportunidade? Com as alterações certas, conseguirá este citadino transformar-se num carro de corridas?

Como vais perceber ao longo deste artigo, para fazer do Citroën C1 uma pequena máquina de competição, a lista de modificações necessárias não é assim tão extensa.

Troféu C1. Da estrada para as pistas

Se ainda não tinhas ouvido falar do Troféu C1, então bem-vindo. Trata-se de um troféu muito acessível, organizado pela Motor Sponsor, e que assenta numa base simples e robusta: o Citroën C1.

É um modelo que, como todos sabemos, não foi criado para brilhar em circuito mas… isso tem solução.

A organização desenvolveu um kit pensado para transformar o C1 num verdadeiro carro de corridas, adequado a uma competição que se quer competitiva, divertida, segura e com custos contidos.

O que inclui o Kit de Troféu C1?

Roll-bar
Braços de suspensão adaptados
Transmissão adaptada
Extensíveis das ponteiras de direção
Proteção dos tubos de gasolina e depósito
Suporte de lastro

Agora que já tens a lista do que compõe o kit, vamos perceber de que forma cada peça contribui para o Citroën C1.

Roll-bar

O roll-bar do Kit Troféu C1 não só tem homologação da FPAK para o troféu, como também pode ser utilizado noutras competições. Fica atento: não há-de demorar muito até veres estes pequenos Citroën C1 a aparecerem em provas para lá do Troféu C1.

A missão é clara: proteger o piloto em caso de acidente e, ao mesmo tempo, melhorar o comportamento do carro, uma vez que o roll-bar aumenta a rigidez torcional da carroçaria.

Braços de suspensão adaptados

Os braços de suspensão revistos passam a permitir afinações de camber e caster - das poucas afinações autorizadas pelo regulamento. O resultado é um comportamento em curva mais eficaz. O camber máximo permitido à frente é de -4.0º e atrás é de -3,5º.

A decisão é tua: preferes mais capacidade de travagem ou mais tração em curva? Ou procuras um compromisso entre as duas? É precisamente nestes detalhes que se ganham - e se perdem - corridas.

Transmissão adaptada

Aqui o foco é, acima de tudo, a fiabilidade. Em competição, a transmissão é sujeita a um nível de desgaste muito acima do esperado num automóvel desenhado para a cidade, e não para andar no limite em pista.

Por isso mesmo, a transmissão dos Citroën C1 do troféu foi reforçada.

Extensíveis das ponteiras de direção

Como a alteração dos braços de suspensão também alarga a via dianteira, passam a ser necessárias ponteiras de direção maiores - daí a inclusão destes extensíveis.

Proteção dos tubos de gasolina e depósito

Mais um conjunto de elementos pensados para a segurança, não apenas do piloto, mas de todos os que estão em pista. A proteção dos tubos de gasolina e do depósito ajuda a evitar danos diretos nestes componentes, seja numa colisão, seja pelo aquecimento de algum componente.

O objetivo? Que ninguém se magoe e que o teu estimado Citroën C1 não acabe transformado numa bola de fogo.

Suporte de lastro

O suporte de lastro é o local onde cada carro transporta o lastro necessário para, na balança, cumprir o peso mínimo de 860 kg, sem piloto. Este suporte é montado no lugar do passageiro.

A lista continua…

Além das peças incluídas no Kit de troféu fornecido pelo organizador, há ainda outros itens obrigatórios, nomeadamente:

Amortecedores
Molas
Baquet
Cintos
Extintor
Corta-corrente

Amortecedores

Este é um dos poucos componentes onde existe alguma margem de escolha. Podes manter os amortecedores originais Citroën, ou optar por KYB ou Bilstein. Naturalmente, uma destas duas últimas soluções tende a oferecer melhor comportamento em curva e maior estabilidade - motivo pelo qual são as mais recomendadas.

Molas

Com as molas sucede algo semelhante: a organização permite manter as originais Citroën ou trocar por uma de duas alternativas: Eibach ou Apex. Mais uma vez, a troca para uma destas opções é aconselhável.

Baquet

É obrigatória a instalação de uma baquet homologada pela FIA. A marca e o modelo ficam ao critério de cada participante, desde que cumpram a homologação exigida - até porque aqui entra muito a preferência pessoal.

Cintos

O uso de cintos de competição de quatro pontos é obrigatório. Nem é preciso justificar, pois não?

Extintor

Não se trata apenas de ter um extintor dentro do C1: é necessária a montagem de um sistema ligado a esse extintor para que, se houver incêndio no compartimento do motor, seja possível extinguir o fogo.

Corta-corrente

Novamente por motivos de segurança, é obrigatório montar um corta-corrente. Assim, em caso de acidente, os comissários de pista conseguem, do lado de fora, cortar a corrente do carro.

Depois, faltam apenas dois itens…

Travões
Pneus

Travões

Nos travões, é obrigatório utilizar pastilhas Ferodo específicas do Troféu C1, fornecidas pela organização.

Pneus

Os pneus também são fornecidos pela organização e têm obrigatoriamente de ser Nankang AS1 nas medidas de origem 155/55 R 14, com a marca do organizador na parede do pneu. A intenção volta a ser a mesma: garantir competitividade e custos reduzidos.

Troféu C1 promete!

Depois de tudo isto - e de mais alguns detalhes, como películas coloridas e transparentes nos espelhos para reduzir o reflexo da luz e a projeção de fragmentos em caso de quebra, o gancho de reboque e a rede para a janela - o teu Citroën C1 fica pronto para alinhar em competição.

Nesta primeira temporada do Troféu C1 vão alinhar mais de 40 carros na grelha de partida e um deles será da equipa Razão Automóvel/Clube Escape Livre - *a primeira curva vai ser bonita…*

A estreia é já no dia 7 de abril em Braga, mas antes disso ainda vamos fazer alguns testes… acompanha o nosso website, Instagram e YouTube para não perderes nenhum momento da nossa participação no Troféu C1.