Koenigsegg Jesko Absolut soma novos recordes

Christian von Koenigsegg, fundador e CEO do construtor que leva o seu apelido, raramente deixa passar uma oportunidade de entrar para o livro dos recordes. Desta vez, o Jesko Absolut voltou a somar feitos (literalmente) dignos de registo, acrescentando novos marcos aos quatro que já tinha no currículo.

Recordes do Koenigsegg Jesko Absolut na faixa

O hipercarro sueco passa a ser o automóvel a combustão mais rápido do mundo no quarto de milha (402 m), com uns impressionantes 8,88s e uma velocidade de saída de 291 km/h. É cerca de 0,6s mais lento do que o Rimac Nevera, totalmente elétrico, mas convém lembrar que o Jesko Absolut despeja 1500 Nm apenas nas rodas traseiras e ainda tem de trocar de relação.

No vídeo, percebe-se que o Koenigsegg Jesko Absolut continua a puxar com força depois do quarto de milha, completando a meia milha (aprox. 805 m) em 13,27s. O Nevera mantém-se à frente por menos de meio segundo, mas ao chegar aos 359,83 km/h na meia milha, o Jesko garante mais um recorde mundial: a maior velocidade de sempre nesse registo.

Tempos de aceleração (0–100, 100–200 e 200–300 km/h)

E como se estes números já não fossem suficientes, os dados recolhidos pelo equipamento de medição por GPS mostram algo ainda mais surpreendente: o Koenigsegg Jesko Absolut consegue ser mais rápido de 100 km/h a 200 km/h do que de 0 a 100 km/h - insano…

No arranque dos 0 aos 100 km/h foram registados apenas 2,79s - voltamos a sublinhar que estamos a falar de um monstro com 1600 cv e 1500 Nm com tração traseira -, mas dos 100 km/h aos 200 km/h o tempo cai ainda mais: 2,74s, menos meio centésimo de segundo. Já dos 200 km/h aos 300 km/h, a marca continua a ser de outro planeta: apenas 3,96s.

Arranques exemplares

Ainda assim, no vídeo não é só o recorde recém-estabelecido que prende a atenção. Olhando para as especificações técnicas do Jesko, seria fácil antecipar uma enorme nuvem de fumo e dois longos traços pretos no asfalto. Só que não.

Com a nova afinação do sistema de controlo de arranques, o Koenigsegg Jesko parece sair com uma precisão e um controlo notáveis, quase como se estivesse a arrancar de forma comedida num semáforo. Só que muito mais rápido.

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