Fundada em 2021, a Zeekr é uma marca ainda recente, mas com uma ambição clara: afirmar-se como uma proposta premium dentro do universo Geely. A estreia europeia aconteceu em 2023, a norte, na Suécia e nos Países Baixos, dois mercados onde a adoção de elétricos tem sido mais forte. A expansão seguiu rapidamente para sul e a marca prepara-se agora para entrar na Península Ibérica, com a importação assegurada pela Salvador Caetano.
No segundo trimestre (de abril a junho), a Zeekr arranca oficialmente atividade em Portugal. A estratégia passa por criar uma rede presencial de espaços de exposição e de centros de assistência pós-venda, sinal de que o objetivo não é apenas “marcar presença”, mas sim montar uma operação com vocação de continuidade.
7GT é a grande novidade
A chegada ao nosso mercado deverá acontecer pouco tempo depois da introdução europeia do 7GT (também designado 007GT), uma carrinha elétrica de perfil desportivo. O posicionamento aponta ao segmento premium e, no contexto europeu, isso significa medir forças com os suspeitos do costume - Audi, BMW e Mercedes-Benz -, sem esquecer rivais como a Nio ET5 Touring.
O modelo assenta na plataforma SEA da Geely e recorre a arquitetura elétrica de 800 V - com carregamentos até 480 kW -, estando previsto em três versões. Duas serão de tração traseira com cerca de 310 kW (421 cv) e a terceira terá tração integral, com dois motores, para um total de 475 kW (646 cv). Existem duas opções de bateria: 75 kWh e 100 kWh. A bateria de 75 kWh fica reservada à versão de tração traseira e anuncia até 540 km em ciclo combinado WLTP. Já a de 100 kWh eleva a autonomia até 655 km.
Nos mercados europeus onde já está disponível, o Zeekr 7GT começa com preços abaixo dos 50 mil euros. Para Portugal, é expectável um posicionamento semelhante, embora ainda não exista confirmação oficial.
Mais do que um único modelo
O 7GT não deverá ser a única proposta da Zeekr em Portugal. A oferta nacional deverá incluir também o 7X, um SUV familiar baseado na mesma arquitetura do 7GT. A concorrência, contudo, promete ser intensa, com adversários como os novos elétricos BMW iX3, Volvo EX60 e Mercedes-Benz GLC. Fique com as nossas primeiras impressões:
Mais abaixo na gama surgirá o Zeekr X, um SUV compacto que partilha a base com, por exemplo, o Volvo EX30. É uma proposta que também já conduzimos - fique a conhecer o X em mais detalhe.
A completar o alinhamento, o primeiro modelo da marca, a carrinha elétrica 001, mantém-se como o topo de gama e deverá igualmente chegar ao nosso país. Falta apenas a confirmação oficial de que todos estes modelos serão, de facto, comercializados em Portugal.
Planos para o futuro
A entrada em Portugal enquadra-se no plano de expansão europeia e internacional da marca. E embora a Zeekr tenha nascido como marca exclusivamente elétrica, tem vindo a ajustar-se com rapidez ao que o mercado pede. O seu primeiro híbrido plug-in já foi apresentado: um SUV gigante com mais de 1000 cv e autonomia elétrica superior a 300 km… no ciclo chinês (CLTC).
Sendo esta uma das tecnologias com maior crescimento no mercado europeu, uma chegada à Europa a médio prazo não seria uma surpresa.
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