BMW Série 8 e BMW M8 renovados revelados

Depois de ter aparecido em várias fotos-espia, a BMW apresentou finalmente a gama atualizada do BMW Série 8 e do ainda mais cobiçado BMW M8.

Novidades exteriores no BMW Série 8

Por fora, o destaque vai para a grelha de duplo rim, agora com aletas mais largas e, de série, com iluminação através do sistema “Iconic Glow”. Tal como já se antecipava (os protótipos de teste do M8 CSL já a exibiam), a grelha fica iluminada assim que o automóvel é ligado. Ainda assim, quem preferir um aspeto mais «discreto» pode desligar esta função.

Outra mudança relevante é que todos os BMW Série 8 passam a incluir de origem o pack M sport, que acrescenta para-choques de desenho mais vincado, novos elementos aerodinâmicos pintados na cor da carroçaria, jantes de 19” e travões M sport.

Nas variantes equipadas com motor V8, o chamado «tratamento M» vai mais longe: surgem espelhos retrovisores inspirados nos do M8, um novo spoiler e um novo difusor traseiros, um splitter dianteiro e jantes de 20”.

Mais tecnologia, os mesmos motores

No habitáculo, esta atualização centrou-se sobretudo em aumentar a componente tecnológica. É verdade que o pack M sport de série introduz novos bancos, um volante revisto e até pedais diferentes, mas as maiores alterações não passam por aí.

A principal novidade é o ecrã do sistema de infoentretenimento, que passa a ter 12,3” de série, em vez das anteriores 10,25”. A acompanhá-lo está um painel de instrumentos totalmente digital, também ele com 12,3”.

Este conjunto, denominado BMW Live Cockpit Professional, integra navegação online, o BMW Intelligent Personal Assistant, o Head-Up Display e o emparelhamento sem fios do smartphone.

BMW Série 8: motorizações e transmissão

No capítulo mecânico, não há alterações. Assim, os Série 8 Coupé, Cabrio e Gran Coupe continuam disponíveis com três motorizações: duas a gasolina e uma Diesel.

• 840i/840i xDrive - 3.0 l (6 cil. em linha) turbo, 340 cv e 500 Nm;
• M850i xDrive - 4.4 l (V8) biturbo, 530 cv e 750 Nm;
• 840d xDrive - 3.0 l (6 cil. em linha) biturbo, 320 cv e 680 Nm.

A escolha entre tração traseira e integral (xDrive) mantém-se exclusiva do 840i; todas as restantes versões contam com tração às quatro rodas.

Quanto à transmissão, continua a existir apenas a automática Steptronic de oito velocidades.

E o BMW M8?

No caso do BMW M8, a mudança mais significativa é a saída de cena da versão «normal». A partir de agora, o BMW M8 passa a ser comercializado apenas na variante mais potente, a Competition.

Partilhando grande parte das novidades com o Série 8, o novo M8 Competition adota uma grelha de aspeto mais agressivo, novos apontamentos decorativos e os bancos opcionais M Carbon que, além de aquecidos e com ajustes elétricos, incluem ainda o logótipo «M8» iluminado nos encostos de cabeça.

Na mecânica, tudo permanece igual: o M8 Competition continua a recorrer ao 4.4 l V8 biturbo com 625 cv e 749 Nm, valores que lhe permitem cumprir os 0 aos 100 km/h em apenas 3,2s (3,3s no M8 Competition Cabriolet).

Para já, a BMW ainda não indicou quando será lançado o Série 8 revisto, nem revelou os preços do modelo alemão.