Para quem viveu a era dos compactos desportivos das décadas de 80 e 90, a sigla GTi continua a estar «gravada» na memória de inúmeros entusiastas do mundo automóvel. Na Volkswagen nunca foi posta de lado e, agora, prepara-se para voltar a ter lugar na Peugeot.
Convém lembrar que o último GTi da Peugeot pertenceu à geração anterior do 308, cuja produção terminou em 2021.
A sigla GTi na Peugeot depois do 308 (2021)
Após a saída de cena do 308 GTi, a ideia passava por deixar a responsabilidade do desempenho para a designação PSE (Engenharia Desportiva da Peugeot). Contudo, dessa orientação resultou, na prática, apenas o 508 PSE com sistema híbrido recarregável.
Entretanto, Alain Favey, o novo diretor-executivo da marca, confirmou hoje à imprensa que a Peugeot vai mesmo recuperar esta sigla histórica. Segundo o responsável, o objetivo é “cultivar a reputação da marca pelas sensações de condução”.
GTI regressa, mas com uma ressalva…
Favey refere que este novo modelo chegará “o mais rapidamente possível”. Ainda assim, há um senão - e nem tudo gira em torno de octanas.
O retorno do emblema GTi à Peugeot vai acontecer através do 208, mais concretamente numa versão 100% elétrica do modelo atual, com apresentação prevista já para o próximo verão.
“Decidimos que o GTi vai regressar com o e-208. É um sinal claro do nosso desejo de nos reconectarmos com a nossa história e com o nosso envolvimento no desporto motorizado.”
Alain Favey, diretor-executivo da Peugeot
Para já, Favey não esclareceu se o e-208 GTi será um caso isolado ou o primeiro de vários. Admitiu, ainda, que o futuro da sigla dependerá da resposta do público: “Vamos começar com o e-208 e escutar o que os nossos clientes têm a dizer. Não excluímos outras versões (ndr: incluindo combustão), mas, por agora, não há mais nada planeado”, explicou.
O que já sabemos
Tudo indica que a receita do novo Peugeot e-208 GTi seguirá uma linha semelhante à do Abarth 600e ou do Alfa Romeo Junior Veloce.
Componentes esperados do Peugeot e-208 GTi
Na prática, isto aponta para um e-208 GTI com motor elétrico de 240 cv ou 280 cv, diferencial autoblocante e um chassis ajustado de forma específica.
É certo que o facto de este Peugeot GTI ser elétrico poderá desiludir parte dos puristas, mas os modelos italianos mostraram que continuam a ser automóveis genuinamente entusiasmantes ao volante.
Prestações e rivais diretos
Em termos de desempenho, no Abarth 600e a aceleração de 0 aos 100 km/h acontece em cerca de seis segundos. No entanto, como o e-208 é mais compacto e poderá ser mais leve - o 600e acusa 1625 kg -, é plausível que o novo Peugeot e-208 GTi consiga ir além desse registo.
Ao que tudo indica, o novo Alpine A290 - que já testámos em vídeo - acaba de ganhar no Peugeot e-208 GTI um dos seus adversários mais fortes.
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