Toyota Yaris Híbrido: o que muda e como anda

Se fazes parte dos mais de 10 mil seguidores da nossa conta no Instagram, é bem provável que já tenhas ouvido falar do renovado Toyota Yaris Híbrido - o único utilitário do segmento B com uma alternativa híbrida. E este detalhe pesa (e muito): em Portugal, mais de 30% das vendas do Toyota Yaris correspondem a versões com motorização híbrida, e a ambição da Toyota é elevar esse valor para 50% num futuro próximo. Então, o que muda neste novo Toyota Yaris Híbrido?

Design

À primeira vista, pode parecer que o Toyota Yaris ficou exactamente na mesma. No entanto, apesar de discretas, as mudanças exteriores existem - e foram acompanhadas por um trabalho profundo nos bastidores. A Toyota aplicou 90 milhões de euros na actualização do Yaris e introduziu 900 peças novas no modelo.

Exterior

Tanto a dianteira como a traseira foram alvo de uma renovação completa, num esforço para modernizar o conjunto e aproximá-lo de uma imagem mais actual.

Na frente, a Toyota refere inspiração nos catamarãs. A principal novidade está nos faróis redesenhados, que passam a poder contar com luzes diurnas LED (opcionais). Também a grelha frontal foi revista.

Atrás, as alterações também saltam à vista. Para além do pára-choques revisto, os farolins foram redesenhados e, tal como na frente, passam agora a recorrer a LED - o que cria uma nova assinatura luminosa traseira no Toyota Yaris. O portão da bagageira é igualmente novo, uma actualização necessária devido às modificações efectuadas nos farolins.

Surgem ainda duas cores adicionais (Azul Nebula, nas fotografias, e Vermelho Tokyo), bem como novas opções de jantes de 15 e 16 polegadas.

Interior

No essencial, o habitáculo mantém a filosofia de sempre - desde 2011 que o interior se mantém praticamente igual, recebendo apenas actualizações pontuais e não uma transformação total. Ainda assim, nota-se agora uma aposta mais clara na personalização, com novas combinações de cores e diferentes revestimentos para os estofos.

As mudanças com mais impacto concentram-se no painel de instrumentos, que passa a integrar um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas (de série no nível Comfort), e no sistema de infoentretenimento, agora com o Toyota Touch 2 e um ecrã de maior resolução. O volante também foi actualizado, passando a incluir inserções em preto piano (a partir do nível Comfort).

Em termos de funcionalidades, o Toyota Yaris apresenta-se bem servido: a tecnologia disponível a bordo revela-se suficiente para o dia-a-dia. Ainda assim, o Toyota Touch 2 não é compatível com Apple CarPlay ou Android Auto, algo que a Toyota terá, inevitavelmente, de resolver mais à frente.

O ambiente a bordo continua a ser agradável, tanto nos lugares dianteiros como nos traseiros, com o Toyota Yaris a afirmar-se como uma proposta espaçosa e prática. Os bancos foram revistos (com novos apoios de cabeça) e pequenos detalhes também mereceram actualização, como as saídas de ar da ventilação.

Segurança

Toyota Safety Sense de série

De série no Toyota Yaris, o Toyota Safety Sense inclui Sistema de Segurança Pré-colisão com Travagem Autónoma de Emergência, Luzes de Máximos Automáticas, Sistema de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem e - desde que o carro esteja equipado com o novo mostrador TFT multi-informações de 4,2 polegadas - Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito.

A versão híbrida foi melhorada

Aqui, a prioridade foi baixar ruídos e vibrações, um aspecto que anteriormente apontava como ponto menos positivo no Toyota Yaris Híbrido. Clica na imagem interactiva e fica a conhecer as alterações principais.

O Toyota Yaris Híbrido em números

• Consumo de combustível combinado anunciado de 3,3 l/100 km
• Emissões de CO2 desde 75 g/ km.
• Cilindrada: 1497 cm3
• Potência combinada (elétrico e combustão): 100 cv
• Binário máximo: 111 Nm
• Vel. máx: 165 km/h
• Aceleração 0-100 km/h: 11,8 segundos

E ao volante?

Ao conduzir, o novo Toyota Yaris Híbrido entrega exactamente aquilo que se espera de um híbrido - e, para quem aprecia este tipo de solução, não há argumento mais forte face à concorrência. A suavidade e a facilidade de utilização estão entre os seus maiores trunfos, sobretudo em cidade, onde a caixa CVT e o sistema híbrido se destacam. O arranque é feito sempre em modo elétrico, bem como a marcha atrás e podemos circular em modo elétrico até aos 50 km/h.

Quando saímos do contexto urbano e seguimos por estradas mais abertas, rumo a zonas rurais, o Toyota Yaris Híbrido responde sem esforço ao que lhe é pedido, mostrando-se competente do ponto de vista dinâmico. Em auto-estrada, não há nada a criticar: continua suave e silencioso.

Podemos discutir se o som do motor quando exigimos mais com o pé direito é agradável ou não - e a verdade é que, para quem defende uma posição “pró-sonoridade do Toyota Yaris Híbrido”, a caixa CVT dificilmente ajuda a ganhar essa discussão.

Ainda assim, as melhorias acústicas introduzidas pela Toyota (já viste a imagem interactiva?) reduziram de forma clara o incómodo nos momentos em que precisamos de acelerar com mais vontade (ultrapassagens, mostrar dotes de condução, gastar combustível porque estamos no início do mês e é tudo à grande… essas coisas típicas).

Irmão demoníaco a caminho

Se este Toyota Yaris Híbrido é uma proposta amiga do ambiente, já o seu irmão de 210 cv, que está a caminho, promete ser um verdadeiro demónio de quatro rodas. Podes ler mais informações sobre o Toyota Yaris GRMN aqui.

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