Peugeot 408 2026 renovado: estreia no Salão de Bruxelas e híbrido plug-in de 240 cv

A Peugeot entra em 2026 com a apresentação do 408 renovado no Salão de Bruxelas. Depois de ter sido lançado em 2023, o modelo recebe agora retoques no visual, evoluções ao nível da tecnologia e passa a contar com uma variante híbrida plug-in exclusiva na gama da marca francesa.

A mudança mais evidente surge na dianteira, claramente inspirada no 308, que foi alvo de uma actualização semelhante há poucos meses - e que já tivemos oportunidade de conduzir.

À frente, as ópticas passam a ter um desenho bipartido e adoptam uma nova assinatura luminosa com «três garras» em LED de cada lado, na parte superior, «ligadas» por pequenos segmentos luminosos. Os faróis principais (LED integral ou matriz LED, consoante a versão) ficam posicionados mais em baixo, discretamente integrados nos generosos recortes laterais do pára-choques redesenhado.

Pela primeira vez, o modelo passa a exibir um logótipo iluminado na frente e a inscrição “Peugeot” também iluminada na traseira. Estreia ainda as novas jantes exclusivas Adakite de 19″ nas versões Hybrid e Plug-in Hybrid, de série no nível GT e opcionais no Allure.

Mais tecnologia a bordo

Apesar das alterações no exterior, o habitáculo do Peugeot 408 2026 mantém-se praticamente inalterado, continuando a ser marcado pelo polémico i-Cockpit. O conjunto inclui dois ecrãs de 10″: um dedicado ao painel de instrumentos e outro, táctil, para o sistema de infoentretenimento.

Logo abaixo do ecrã central, cinco i-Toggles disponibilizam atalhos configuráveis para funções como navegação, multimédia e contactos, enquanto a iluminação ambiente permite seleccionar entre oito cores.

À frente, os bancos têm certificação AGR e podem receber, em opção, regulações eléctricas, massagem pneumática e aquecimento. Atrás, o espaço é generoso - 183 mm para as pernas - e a bagageira varia entre 536 litros e 1611 litros, conforme a posição dos bancos.

Em conectividade e segurança, o 408 actualizado reúne vários assistentes de condução, além de actualizações remotas, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto e a aplicação MyPEUGEOT, que permite acompanhar e comandar diferentes funções do veículo. Nos Peugeot 408 eléctricos (E-408), somam-se ainda o planeador de viagens, o pré-condicionamento da bateria, a função Plug & Charge e a capacidade Veículo-para-Carga (V2L).

Híbrido plug-in exclusivo com 240 cv

A gama de motorizações permanece quase igual, com uma excepção relevante: o híbrido plug-in. Tanto o Hybrid (micro-híbrido de 48 V) como o E-408 seguem sem mudanças, mas o 408 Plug-in Hybrid passa a disponibilizar mais potência: 240 cv de potência máxima combinada (+15 cv face ao anterior). A Peugeot refere que esta configuração será exclusiva do 408 - nos híbridos plug-in do 308 e do 3008, por exemplo, a potência fica-se pelos 195 cv.

Estas são todas as motorizações do Peugeot 408 2026:

• 408 Hybrid - 1.2 Turbo (gasolina) 136 cv; motor eléctrico 21 kW (29 cv); 145 cv potência máxima combinada; caixa e-DCS6;
• 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (gasolina) com 180 cv; motor eléctrico 92 kW (125 cv); 240 cv potência máxima combinada; bateria 14,6 kWh; autonomia eléctrica 85 km (ciclo urbano WLTP); caixa e-DCS7;
• E-408 - 157 kW (213 cv), binário 343 Nm; bateria 58,2 kWh; autonomia 456 km (ciclo combinado WLTP).

Quanto a carregamentos, o E-408 aceita carregamento rápido em corrente contínua (CC) até 120 kW, o que permite passar de 20% para 80% em cerca de 30 minutos. No 408 Plug-in Hybrid, a bateria pode ser carregada por completo em aproximadamente 2h5min com uma wallbox de 7,4 kW (32 A) ou através do carregador de bordo monofásico opcional de 7,4 kW.

Quando chega?

O Peugeot 408 renovado deverá chegar ao mercado nos próximos meses, embora ainda não existam preços anunciados para Portugal. A produção mantém-se em Mulhouse, França e, à semelhança de outros modelos da Stellantis, conta com garantia de até 8 anos ou 160 000 km para o veículo e a bateria.