Novo Citroën C3 impulsiona a Citroën na Índia e América do Sul

A Citroën pretende ganhar escala a nível internacional, indo além das fronteiras europeias - a meta passa por colocar 30% do total das suas vendas fora da Europa. Neste contexto, o novo C3 assume um papel central: foi concebido e vai ser fabricado na Índia e na América do Sul, precisamente os mercados onde a marca quer crescer.

Importa esclarecer que este Citroën C3 não está destinado à Europa e, por isso, não vem substituir o C3 atualmente vendido por cá, que foi alvo de uma atualização há cerca de um ano.

Estratégia global e programa “C Cubed”

O novo C3 é o primeiro modelo resultante do programa “C Cubed”, que ainda dará origem a mais dois modelos. Esses lançamentos estão previstos até 2024 e terão, igualmente, como foco principal os mercados indiano e sul-americano.

Genes SUV, dimensões e plataforma do novo Citroën C3

Apesar de ser um utilitário, o novo C3 incorpora uma forte inspiração SUV. A distância ao solo chega aos 18 cm, e houve um cuidado específico com os ângulos de ataque e de saída, bem como com a proteção inferior do veículo - numa abordagem que o aproxima, em parte, de um todo-o-terreno.

Esta configuração responde às exigências dos países onde será comercializado. No caso da Índia, por exemplo, existem 5,5 milhões de quilómetros de estradas, mas 40% não têm asfalto.

Também as dimensões foram pensadas com o mercado indiano em mente: o novo Citroën C3 mede menos de quatro metros - 3,98 m, para sermos rigorosos. Isto é relevante porque, na Índia, a fiscalidade penaliza mais os automóveis que ultrapassam os 4,0 m.

Ao contrário do C3 vendido na Europa, que recorre à plataforma PF1, este novo C3 utiliza uma derivação da plataforma CMP (a mesma família do Peugeot 208, Opel Corsa e Citroën C4). Curiosamente, mantém a mesma distância entre eixos do seu “irmão” europeu: 2,54 m.

A maior altura da carroçaria traduz-se, contudo, em melhor aproveitamento do habitáculo. A Citroën refere mesmo que o novo C3 é uma referência no segmento no espaço traseiro para cabeça, ombros e cotovelos. Quanto à bagageira, a capacidade varia consoante o destino: 300 l para a América do Sul e 315 l para a Índia.

Interior e tecnologia a bordo

No interior, há espaços de arrumação generosos e, embora seja um modelo orientado para o preço, não abdica de equipamentos tecnológicos relevantes. Inclui o maior ecrã tátil do segmento (10″) e integra a função Mirror Screen, com compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Soma-se ainda o reconhecimento de voz e vários pontos de carregamento (USB) para telemóveis.

Para já, falta conhecer que motorizações irão equipar o novo C3, já que a marca francesa ainda não as revelou.

Produção local

O novo Citroën C3 só chega no primeiro semestre de 2022 e terá produção local, tanto no Brasil como na Índia. Na América do Sul - região onde a Citroën está presente desde a década de 60 - a montagem ficará a cargo da fábrica de Porto Real, no Brasil.

A grande novidade, porém, é o reforço da Citroën na Índia, um mercado com potencial de crescimento assinalável. As previsões apontam para que se torne o terceiro maior do mundo até 2025, com vendas anuais acima de quatro milhões de unidades.

A marca francesa entrou recentemente no mercado indiano através da importação do maior C5 Aircross, mas, no caso do novo C3, a opção será produzir no próprio país. Desta forma, evita as elevadas tarifas associadas à importação e assegura um nível de integração local superior a 90%, suportado pelas parcerias (joint ventures) entre o Grupo Stellantis e empresas do Grupo CK Birla, abrangendo a montagem e distribuição de automóveis e o fabrico de grupos propulsores.