Renault Portugal regressa com o Clio Trophy Portugal em 2024

A Renault Portugal volta a marcar presença no automobilismo nacional ao lançar o Clio Trophy Portugal em 2024.

Este regresso surge 18 anos após o último programa oficial e 40 anos depois da primeira iniciativa do género. Foi em 1984 que a Renault Portugal se estreou oficialmente nos ralis, apostando num Renault 5 Turbo com a dupla Joaquim Moutinho/Edgar Fortes.

Apesar de não partir como favorita - esse estatuto pertencia à Diabolique Motorsport e aos Escort -, a verdade é que o «amarelinho», como ficou conhecido, esteve a um passo de conquistar o título logo na época de estreia. Na derradeira prova do campeonato, uma barra de ferro deixada no meio da estrada provocou furos nos pneus do R5 Turbo, forçando a desistência.

Nem esse episódio fez a marca recuar: nos dois anos seguintes, a Renault Portugal acabaria por se sagrar bicampeã nacional de ralis, precisamente ao volante do R5 Turbo.

Depois, em 1987, chegou o Renault 11 Turbo, entregue à dupla Inverno Amaral/Joaquim Neto, que viria a transformar-se em tricampeão nacional de ralis. A este capítulo juntaram-se ainda vários outros projetos oficiais - em ralis e também em circuitos - com diferentes versões do Clio e do Mégane, tanto durante a década de 90 como já no início deste milénio (até 2006).

Renault de volta aos ralis

Em 2024, a Renault Portugal regressa à competição nacional através do Clio Trophy Portugal. A ambição é clara: disponibilizar um troféu de ralis competitivo e acessível, especialmente orientado para jovens pilotos.

Segundo a Renault Portugal, um dos pontos mais fortes deste plano é o valor pedido, já que “o custo de aquisição é sensivelmente um terço abaixo do de outras propostas do mesmo âmbito”.

Este Clio de ralis - desenvolvido de acordo com os regulamentos técnicos da categoria Rally5 - tem um preço base de 48 500 euros na versão de estrada e de 52 000 euros na variante com kit de terra.

No que toca às despesas em competição, os valores apontados situam-se entre os 12 euros e os 15 euros por quilómetro. Para comparação, um Rally4 fica entre os 20 euros e os 25 euros, enquanto um Rally3 oscila entre os 30 euros e os 35 euros.

Um verdadeiro carro de ralis

Mesmo pensado para ser acessível e atrativo para jovens, o Clio Rally5 não deixa de ser um rali-car competente. Conta com caixa sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos, além de todo o equipamento de segurança exigido pelos regulamentos internacionais.

Quanto ao motor, recorre ao 1.3 TCe de quatro cilindros já conhecido nas versões de estrada do Clio, Captur e Arkana.

Naturalmente, recebeu a preparação necessária para cumprir as regras técnicas Rally5. Feitas as contas, este bloco passa a disponibilizar 180 cv de potência e 300 Nm de binário máximo, mantendo a tração dianteira.

Vale ainda lembrar que a Renault já entregou mais de 800 unidades da versão de competição do Clio. Destas, 25% participam em troféus monomarca realizados na Europa, estando todas preparadas de acordo com os regulamentos R5.

Prémios vão ser anunciados em breve

Os prémios e o calendário do Clio Trophy Portugal serão revelados mais à frente, mas a Renault Portugal já garantiu “a integração em ralis disputados em pisos de asfalto e de terra”.

Importa também sublinhar que a Renault Portugal assume o papel de promotora do Clio Trophy Portugal, enquanto a Driveland Events (é desde 2019 a promotora e distribuidora da Alpine Racing) fica responsável pela organização desportiva e pela logística da iniciativa.

---