A Ford tinha indicado, aquando da apresentação feita em março, que o novo Explorer chegaria ao mercado no último trimestre deste ano. No entanto, esse calendário deixou de estar em cima da mesa.
Calendário do lançamento do Ford Explorer
O lançamento foi adiado em cerca de seis meses, pelo que as primeiras entregas aos clientes só deverão ocorrer no verão de 2024. Já as encomendas deverão abrir durante a primavera.
A marca tinha planeado iniciar a produção do Ford Explorer já neste mês de agosto, depois de concluir o fim de linha do Fiesta e de implementar as alterações necessárias na linha de montagem da fábrica de Colónia, na Alemanha. Agora, sabe-se que esse arranque não vai avançar como previsto.
Motivo do adiamento: nova norma europeia para veículos elétricos
Em resposta ao portal InsideEVs.de, a Ford confirmou que o atraso está relacionado com a nova regulamentação da União Europeia para as baterias, que está a ser implementada. Como seria de esperar, esta mudança regulamentar terá efeitos nos próximos lançamentos de automóveis elétricos.
“A Ford apoia a próxima norma europeia para veículos elétricos (Regulamento 100.3/ECE-R 100.3 da ONU), porque está alinhada com a nossa filosofia interna de fornecer aos nossos clientes em todo o mundo veículos seguros e de alta qualidade”, afirmou fonte da Ford ao InsideEVs.de, antes de confirmar, de forma peremptória:
Isso significa que o novo Explorer será entregue aos clientes a partir do verão de 2024.
Ford
Para ficarem a par de todos os detalhes do novo Ford Explorer, podem ler o artigo ou ver o vídeo abaixo, onde partilhamos tudo o que já se sabe sobre o novo SUV elétrico da marca americana, assente na plataforma MEB do Grupo Volkswagen.
O que vai mudar com a nova legislação para as baterias?
Em vigor desde o início de agosto, esta legislação passa a “regular todo o ciclo de vida das baterias - desde a produção até à reutilização e reciclagem - e garantirá que as baterias são seguras, sustentáveis e competitivas”, como se lê no comunicado do Conselho Europeu.
O novo regulamento abrange todas as baterias, incluindo todos os resíduos de baterias portáteis, baterias de veículos elétricos, baterias industriais, baterias de arranque, iluminação e ignição (utilizadas sobretudo em veículos e noutras máquinas) e baterias de meios de transporte ligeiros (por exemplo bicicletas e trotinetas elétricas).
Além disso, o regulamento estabelece que até 2027 “as baterias de meios de transporte ligeiros terão de ser substituíveis por um profissional independente”, passando todo o ciclo de vida das baterias a estar sob regras específicas.
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