A Nissan está prestes a introduzir uma tecnologia capaz de mexer com o domínio de fabricantes como a Toyota, a Hyundai e até da sua parceira Renault no universo dos motores híbridos. No centro desta aposta está um novo motor de três cilindros, conhecido internamente como ZR15DDTe.
O motor ZR15DDTe e o papel na tecnologia e-Power
Esta unidade é o elemento-chave da terceira geração do sistema e-Power, cuja estreia está prevista no Nissan Qashqai 2026 - modelo com chegada a Portugal apontada para o último trimestre do ano.
Apesar de ter apenas três cilindros, a missão é tudo menos pequena: ajudar a contrariar a fase difícil que a marca japonesa atravessa. A Nissan tem cedido terreno à concorrência e procura um argumento forte para mudar o rumo.
Na prática, trata-se de um bloco 1,5 litros com turbo, desenvolvido para funcionar exclusivamente como gerador no já conhecido sistema híbrido e-Power da Nissan.
Primeiros números são promissores
De acordo com a marca, o novo motor deverá atingir uma eficiência térmica de 42%, acima dos 41% anunciados por Toyota e Hyundai nos seus motores a gasolina integrados em sistemas híbridos.
Uma das razões apontadas para este nível de eficiência está num método de fabrico pouco habitual. Este será o primeiro motor no mundo a recorrer a sedes de válvulas aplicadas por pulverização a frio, um revestimento de liga metálica à base de cobre projetado a velocidades supersónicas diretamente sobre a cabeça do motor.
Ao contrário das sedes tradicionais prensadas, esta solução permite desenhar condutas de admissão com menor turbulência, promovendo um fluxo de ar mais eficaz até à câmara de combustão.
Patente exclusiva e ambição global da Nissan
A Nissan refere que detém a patente desta tecnologia desde abril e frisa que não se trata de pegar em cabeças de motor existentes e aplicar-lhes este método de produção. Para receber sedes aplicadas por pulverização é necessário um desenho específico - um processo que, até agora, estava sobretudo associado aos setores aeroespacial e de defesa.
Qashqai 2026, consumo registado e a nova concorrência híbrida
Com esta aposta, a Nissan pode voltar a colocar-se ao nível de Toyota, Hyundai e Renault. Ainda não tivemos oportunidade de conduzir o Qashqai equipado com este motor, mas já foi possível observar o potencial: ao cruzar o Reino Unido de uma ponta à outra, foi registada uma média de apenas 3,76 l/100 km.
Entretanto, outra marca que deverá entrar em breve na «luta» no campo dos motores híbridos é a Volkswagen. Será a primeira vez que a Volkswagen vai disponibilizar variantes híbridas (híbrido completo, sem necessidade de ligação à tomada) nos seus modelos - uma tecnologia que teve na Toyota o seu principal impulsionador nas últimas três décadas.
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