Depois de a Renault ter mostrado o protótipo, surgiu o receio de que a nova geração do Renault Twingo - agora 100% elétrica - pudesse deixar cair alguns dos traços que fizeram deste modelo um verdadeiro ícone. Contudo, esse «medo» está a revelar-se injustificado: as imagens agora divulgadas pela marca confirmam-no.
A menos de um mês da apresentação mundial do Renault Twingo E‑Tech elétrico, agendada para 6 de novembro, foram reveladas as primeiras fotografias do modelo de produção final. E as semelhanças com o Twingo original de 1993 são claras, sobretudo por fora.
Design exterior do Renault Twingo E‑Tech elétrico: inspiração no modelo de 1993
Tal como o protótipo já deixava antever, a versão de produção mantém um capô inclinado e um para-brisas bem integrado, numa referência à silhueta monovolume (de «caixa única») do primeiro Twingo. À frente, os faróis redondos em LED e uma face com expressão «sorridente» reforçam a modernidade do conjunto, sem perder a ligação visual à estreia do modelo.
Na traseira, sobressaem as óticas em meia-lua, o novo logótipo e a janela com cantos arredondados, elementos que tornam o automóvel imediatamente reconhecível.
Interior: ecrãs, cores e modularidade
No início do ano, a Renault já tinha levantado o véu sobre alguns pormenores do habitáculo. Entre eles, destacam-se dois ecrãs de 7″ e 10″, destinados ao painel de instrumentos e ao sistema de infoentretenimento, respetivamente.
A identidade jovem do exterior passa também para dentro, com cores vivas e uma abordagem modular na disposição dos elementos. Segundo a marca, esta configuração permite aos ocupantes “inventar a vida que o acompanha”.
À semelhança do original, o novo Twingo E‑Tech elétrico terá quatro lugares e contará com bancos traseiros deslizantes e rebatíveis na proporção 50/50.
O que já sabemos?
A revelação de um modelo que poderá vir a ser um dos próximos casos de sucesso da Renault está mesmo ao virar da esquina. Ainda assim, já foi possível cruzarmo-nos com protótipos em testes, o que ajudou a confirmar alguns detalhes adicionais.
De acordo com as fotos-espia, uma das diferenças mais relevantes em relação ao Twingo original prende-se com o número de portas: passará a ter cinco, em vez das tradicionais três. A intenção será facilitar o acesso aos lugares traseiros.
Quanto à base técnica, o Renault Twingo vai utilizar a plataforma AmpR Small, partilhada com os Renault 4 e 5, o que sugere a possibilidade de dividir componentes como a bateria e o motor.
A confirmar-se, não seria surpreendente ver o novo Twingo E‑Tech a herdar a bateria de menor capacidade do R5, com 40 kWh. Na versão de entrada, essa configuração anuncia até 310 km de autonomia (ciclo WLTP) e funciona em conjunto com um motor elétrico de 70 kW (95 cv).
Quando o regresso do modelo foi anunciado, Luca de Meo - então diretor-executivo do Grupo Renault - prometeu que seria o automóvel “mais eficiente do segmento”, apontando para consumos médios de apenas 10 kWh/100 km e uma autonomia entre os 300 km e os 350 km (ciclo WLTP). Ainda assim, até ao momento não foram confirmados quaisquer dados técnicos.
Quando chega?
Como já foi referido, o Renault Twingo E‑Tech elétrico será mostrado ao público pela primeira vez a 6 de novembro. Quanto à chegada ao mercado, está prevista para o próximo ano.
Os preços continuam por anunciar, mas a Renault voltou a sublinhar a ambição de lançar um modelo elétrico abaixo dos 20 mil euros, pelo que é expectável que a versão base fique dentro desse valor.
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