Com mais de três milhões de exemplares comercializados desde a estreia em 2007, o Nissan Qashqai chega agora à terceira geração com uma intenção clara: continuar a liderar o segmento que ajudou a criar.
No capítulo do estilo, o Qashqai adota uma imagem integralmente renovada e alinhada com as propostas mais recentes da marca nipónica. Em destaque estão a grelha “V-Motion”, típica da Nissan, e os faróis dianteiros em LED.
Visto de perfil, a grande novidade passa pelas jantes de 20” - até aqui, o Qashqai ficava-se pelas 19”. Atrás, os farolins passam a exibir um efeito 3D. Na personalização, há 11 cores para a carroçaria e cinco combinações bicolor.
Maior por dentro e por fora
Assente na plataforma CMF-C, o Qashqai aumentou as dimensões em todas as direções. O comprimento passa para 4425 mm (+35 mm), a altura para 1635 mm (+10 mm), a largura para 1838 mm (+32 mm) e a distância entre eixos para 2666 mm (+20 mm).
O crescimento da distância entre eixos traduz-se em mais espaço no banco traseiro: são mais 28 mm para as pernas, elevando a cota para 608 mm. Já o aumento da altura da carroçaria permitiu ganhar 15 mm na folga para a cabeça.
Na bagageira, a evolução também é evidente: além de crescer cerca de 50 litros (passando a disponibilizar perto de 480 litros) face ao modelo anterior, a alteração na forma de “arrumar” a suspensão traseira contribuiu para tornar o acesso mais simples.
Ligações ao solo totalmente revistas
A mudança para a plataforma CMF-C não trouxe benefícios apenas no espaço a bordo. O novo Qashqai estreia também suspensão e direção completamente novas.
À frente, a suspensão MacPherson revista é comum a toda a gama. Já no eixo traseiro há diferenças consoante a configuração.
Nas versões de tração dianteira com jantes até 19″, a suspensão traseira recorre a um eixo de torção. Por sua vez, os Qashqai com jantes de 20″ e tração integral contam com uma suspensão traseira independente, com esquema multibraços.
Quanto à direção, a Nissan refere uma atualização que melhora tanto a rapidez de resposta como o tato. A nova plataforma permitiu ainda reduzir 60 kg ao peso total e, em simultâneo, aumentar a rigidez estrutural em 41%.
Eletrificar é a ordem
Tal como já tínhamos avançado, nesta geração o Nissan Qashqai abandona por completo os motores Diesel e passa a ter toda a oferta de motorizações eletrificada.
Assim, o conhecido 1.3 DIG-T surge agora ligado a um sistema híbrido ligeiro de 12V (como já explicámos, não é de 48V) e com dois patamares de potência: 138 ou 156 cv.
A variante de 138 cv debita 240 Nm e vem associada a uma caixa manual de seis velocidades. Já a de 156 cv pode ter caixa manual com 260 Nm ou uma caixa de variação contínua (CVT).
Quando equipada com CVT, o binário do 1.3 DIG-T passa para 270 Nm, sendo esta a única combinação motor-caixa que permite ao Qashqai disponibilizar tração integral (4WD).
No topo da gama, a “jóia da coroa” é a motorização híbrida e-Power: aqui, o motor a gasolina serve apenas como gerador e não está ligado ao eixo motriz, ficando a tração entregue exclusivamente ao motor elétrico.
Este conjunto integra um motor elétrico de 188 cv (140 kW), um inversor, um gerador, uma (pequena) bateria e, naturalmente, um motor a gasolina. Neste caso, trata-se de um novo 1.5 l com 154 cv, o primeiro motor de taxa de compressão variável a ser comercializado na Europa.
No final, o sistema entrega 188 cv e 330 Nm, resultando num “elétrico a gasolina” que dispensa uma bateria de grandes dimensões, alimentando o motor elétrico através do motor a gasolina.
Tecnologia para todos os gostos
Em infoentretenimento, conetividade e segurança/assistência à condução, o novo Nissan Qashqai apresenta um arsenal tecnológico muito completo.
No centro do tablier encontra-se um ecrã de 9”, compatível com Android Auto e Apple CarPlay (com possibilidade de ligação sem fios).
Como painel de instrumentos, há um ecrã configurável de 12,3”, apoiado por um Head-Up Display de 10,8”. Através da aplicação NissanConnect Services, é ainda possível comandar remotamente várias funções do Qashqai.
Com diversas entradas USB e USB-C e carregador por indução para telemóvel, o Qashqai pode igualmente disponibilizar WiFi, funcionando como ponto de acesso para até sete dispositivos.
Na segurança, o Nissan Qashqai recebe a versão mais recente do ProPILOT. Isto inclui funcionalidades como controlo de velocidade adaptativo com stop&go e leitura de sinais de trânsito, um sistema que ajusta a velocidade à entrada de curvas com base nos dados da navegação e, ainda, um detetor de ângulo morto que intervém na direção.
Ainda em matéria de tecnologia, há faróis LED inteligentes capazes de desligar seletivamente um (ou mais) dos 12 feixes individuais sempre que detetam um veículo em sentido contrário.
Quanto custa e quando chega?
Como é habitual no lançamento, o novo Nissan Qashqai estreia uma série especial, aqui denominada Premiere Edition.
Disponível com o 1.3 DIG-T na versão de 138 cv ou na de 156 cv com caixa automática, esta edição inclui pintura bicolor e tem um preço, em Portugal, de 33 600 euros. As primeiras entregas estão apontadas para o verão.
Artigo atualizado a 27 de fevereiro às 11:15 com a adição do vídeo relativo de apresentação do modelo.
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