Porsche Taycan Cross Turismo finalmente revelado

Depois de muita expectativa, o Porsche Taycan Cross Turismo foi finalmente apresentado, alargando a gama 100% elétrica da marca de Estugarda.

O modelo já tinha sido anunciado pelo protótipo Mission E Cross Turismo e, tal como esse concept mostrado no Salão de Genebra de 2018, mantém-se muito fiel às linhas então reveladas.

Na frente, a identidade é praticamente igual à do Taycan; a partir daí, contudo, este elétrico da Porsche ganha carácter próprio graças à linha de tejadilho descendente - aquela que os designers da marca designam por “flyline” - e, naturalmente, às várias proteções pensadas para utilização fora de estrada.

Igual por dentro, mas mais espaçoso

A carroçaria com uma abordagem mais familiar trouxe ganhos claros: há mais folga para a cabeça nos bancos traseiros e também mais capacidade para bagagens, com a mala a poder chegar aos 446 litros (dependendo do equipamento), em vez dos 407 litros da berlina.

Quanto ao interior, a solução de estilo segue de perto o Taycan, com destaque para o painel de instrumentos curvo, o ecrã de 10,9” do sistema de infoentretenimento e o ecrã extra (opcional) dedicado ao passageiro. Já com o pacote “Offroad Design”, o Taycan Cross Turismo passa ainda a incluir uma bússola no topo do tablier.

Quatro versões, uma bateria

Desde o lançamento, existem quatro variantes e todas partilham a mesma base técnica: bateria de 93,4 kWh e 800 V, tração integral e suspensão pneumática adaptável.

A família integra o Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo e Taycan Turbo S Cross Turismo. Estes são os respetivos dados:

• ** Taycan 4 Cross Turismo:** 380 cv (280 kW); 476 cv (350 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,1s; 220 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 22,4 e 26,4 kWh/100 km; autonomia (WLTP) entre 389 e 456 km.
• Taycan 4S Cross Turismo: 490 cv (360 kW); 571 cv (420 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,1s; 240 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 22,6 e 26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388 e 452 km.

• Taycan Turbo Cross Turismo: 625 cv (460 kW); 680 cv (500 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,3s; 250 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 22,6 e 25,9 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 395 e 452 km.

• *Taycan Turbo S Cross Turismo: *625 cv (460 kW); 761 cv (560 kW) de potência de overboost com Launch Control; aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,9s; 250 km/h de velocidade máxima; consumo (WLTP) entre 24,4 e 26,4 kWh/100 km, autonomia (WLTP) entre 388 e 419 km.

Pronto para a aventura

Para lá da suspensão pneumática adaptável, o Taycan Cross Turismo recorre a vários sistemas pensados para garantir que este Porsche 100% elétrico consegue lidar com pisos em mau estado. Existe inclusivamente um pacote opcional que eleva a altura ao solo até 30 mm.

Um dos exemplos mais claros desta aposta é o modo de condução “Gravel Mode”, que faz com que o Taycan Cross Turismo fique 30 mm mais alto do que o Taycan.

Além disso, este modo ajusta também os sistemas Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Traction Management (PTM), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), Porsche Stability Management (PSM) e a transmissão final traseira, que passa a alterar as relações de caixa de forma a privilegiar sempre a tração.

Com chegada aos concessionários prevista para o verão, o Taycan Cross Turismo terá preços a começar nos 97 582 euros em Portugal.

Atualização às 16h00: foi acrescentado o preço de entrada para Portugal.

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