A Dacia quer ganhar expressão no segmento C e captar quem procura uma opção diferente dos SUV tradicionais. Com esse objetivo, o novo Striker junta elementos típicos de um SUV, de uma carrinha e de uma berlina, numa fórmula com que a marca pretende aumentar o peso deste segmento nas suas vendas: dos atuais 20% para 33% até 2035. O preço fica abaixo de 25 mil euros.
Conceito e proporções do Dacia Striker
Pensado para atuar ao lado do Bigster, o Striker apresenta uma carroçaria mais baixa e mais eficiente do ponto de vista aerodinâmico do que a de um SUV clássico, mantendo ainda assim a posição de condução elevada e a distância ao solo associada a este tipo de veículos.
Com 4,62 metros de comprimento, até 20 centímetros de distância ao solo e um coeficiente aerodinâmico de 0,29, a Dacia defende que o modelo atinge um compromisso equilibrado entre consumos/eficiência, espaço a bordo e aptidão para enfrentar trajetos mais exigentes.
Motorizações eletrificadas do Dacia Striker
A oferta será formada por quatro motorizações eletrificadas. A mild hybrid-G 140 combina um motor 1.2 turbo bicombustível (gasolina/GPL) com um sistema mild hybrid de 48 volts. Já o Hybrid 155 utiliza um motor a gasolina de 1,8 litros, dois motores elétricos e uma bateria de 1,4 kWh, o que, segundo a marca, permite circular em modo totalmente elétrico até 80% do tempo em cidade e manter as emissões abaixo de 100 g/km de dióxido de carbono.
Para quem dá prioridade à condução fora de estrada, estará na gama o Hybrid 150 4x4, com um motor elétrico no eixo traseiro, tração integral inteligente e cinco modos de condução, incluindo neve, lama e todo-o-terreno.
Acessórios inovadores
No interior, a Dacia centra-se na vertente prática. Em todas as versões, o equipamento inclui um ecrã central tátil de 10,1 polegadas e um painel de instrumentos digital, complementados por soluções como o sistema YouClip, que possibilita fixar acessórios em até nove pontos do habitáculo.
A marca lança igualmente novos acessórios, como um suporte para garrafas, uma rede multifunções e um cobertor infantil que também pode servir de tapete de brincar.
Bagageira, custos de utilização e níveis de equipamento
Outro trunfo do Striker é a bagageira, com volume até 600 litros, piso modular em três secções e bancos traseiros rebatíveis acionáveis a partir do compartimento de carga. Nas versões mais completas, a porta da bagageira passa a contar com abertura elétrica automática.
A Dacia sublinha ainda o baixo custo de utilização, associado ao peso controlado - cerca de 1.400 quilos -, à aerodinâmica trabalhada e ao uso de materiais reciclados. No Striker, mais de 32% dos materiais têm origem na economia circular, incluindo 47 quilos de plásticos reciclados, o valor mais alto alguma vez aplicado num modelo da marca.
O Striker será proposto nos níveis de equipamento Essential, Expression, Extreme e Journey, com um preço de entrada inferior a 25 mil euros, afirmando-se como uma das opções mais acessíveis do segmento C.
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