A Mazda, tal como tinha indicado há cerca de três anos, mantém o pé no acelerador na transição para a eletrificação. Isto não significa abandonar de vez os motores de combustão, mas até 2030 o construtor de Hiroshima deverá dar um destaque crescente ao automóvel elétrico e a todo o ecossistema que o envolve.
Plano de eletrificação da Mazda até 2030
O roteiro está organizado em três fases, tendo começado este ano a segunda etapa. Esta fase prolonga-se até 2027 e contempla a chegada de mais modelos elétricos por essa altura. Já a terceira fase, prevista para arrancar em 2028, além de incluir novos elétricos, abrange também a produção de baterias - precisamente o foco desta notícia.
Nova fábrica de baterias da Mazda em Iwakuni
A marca japonesa acaba de formalizar um acordo para erguer uma nova fábrica de baterias, um passo considerado decisivo para alargar a sua gama elétrica.
Segundo a informação oficial, as novas instalações serão construídas na cidade de Iwakuni, no Japão, e terão como missão principal fabricar módulos de baterias. Para isso, serão usadas células cilíndricas de iões de lítio fornecidas pela Panasonic Energy Co.
A unidade terá 190 mil m² e foi desenhada para alcançar uma capacidade anual de 10 GWh, num investimento estratégico de grande peso para a Mazda.
O arranque das obras está previsto para novembro de 2025, enquanto o início da atividade está apontado para 2027 - alinhado com o calendário da terceira fase do plano de eletrificação do construtor.
“A Fábrica de Iwakuni será uma base fundamental para a nossa estratégia global. A construção destas novas instalações marca um passo importante na transição da Mazda”, afirmou a marca, sublinhando o carácter histórico do projeto. Desde 1992, ano em que abriu a Fábrica Hofu No. 2, que a Mazda não inaugurava uma nova unidade de produção no Japão.
Atualmente, vale a pena recordar, a Mazda tem apenas dois modelos elétricos à venda na Europa: o MX-30 R-EV (com extensor de autonomia) e o novo 6e, que deriva diretamente do Deepal SL03, do grupo chinês Changan.
Nenhum destes modelos utiliza baterias cilíndricas como as que a Mazda passará a produzir, pelo que é expectável que a oferta elétrica do fabricante japonês traga novidades nos próximos dois anos.
Reutilizar baterias
Para lá da produção, a Mazda está igualmente a apostar na sustentabilidade e na economia circular. A empresa comunicou recentemente que participa num projeto de reaproveitamento de baterias usadas, desenvolvido em parceria com a Toyota.
O sistema, denominado Sistema Sweep de Armazenamento de Energia, recorre a baterias provenientes de veículos elétricos e híbridos da Toyota, ligando-as à rede elétrica para abastecer de energia a fábrica da Mazda em Hiroshima. Fique a conhecer em mais detalhe o sistema:
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