Antes de entrar em vendas, o Toyota Aygo X 2026 fez uma derradeira aparição no Salão de Bruxelas, naquele que foi o seu primeiro contacto público em território europeu.
A atualização é bem mais profunda do que uma simples maquilhagem: o Aygo X passa a assumir-se como o primeiro e único citadino do segmento A com sistema híbrido completo (não precisa de carregamentos externos). Sai de cena o anterior 1.0 a gasolina de três cilindros e, a partir de agora, a proposta assenta exclusivamente na motorização híbrida do Yaris.
A solução combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico, para um total de 116 cv - um salto muito expressivo face aos 72 cv de antes - e, ao mesmo tempo, baixa os consumos em um litro por cada 100 km: de 4,8 l/100 km para 3,8 l/100 km. Fora os híbridos plug-in, não existe no mercado uma alternativa com motor de combustão a anunciar valores tão baixos como os do Aygo X.
E os ganhos não se limitam à eficiência. Com mais potência, o Toyota Aygo X fica também bastante mais vivo nas prestações: cumpre os 0 aos 100 km/h em 9,2s, quando o modelo anterior precisava de 14,9s.
O que mais mudou
A instalação do sistema híbrido da Toyota obrigou o Aygo X 2026 a receber uma frente redesenhada e alongada (com um vão dianteiro superior aumentado em 76 mm), agora com um traço mais sofisticado. Nada ficou por atualizar: capô, para-choques e faróis são peças novas. Também há jantes revistas, com 17″ ou 18″ de diâmetro.
No interior, o painel de instrumentos passa a ser integralmente digital e o citadino reforça a vertente tecnológica: traz carregamento sem fios para o telemóvel, chave digital e travão de estacionamento elétrico, tudo de série em qualquer versão. A Toyota aponta ainda melhorias nos materiais e na insonorização, mantendo a configuração de quatro lugares e a bagageira com 231 litros.
GR Sport é novidade
A gama deste citadino vai igualmente estrear uma variante GR Sport e, apesar de a sigla remeter para um universo de alta performance e “borracha queimada”, aqui trata-se sobretudo de um nível de equipamento. O Aygo X GR Sport distingue-se por uma imagem mais desportiva, com capô e tejadilho em negro, apontamentos interiores em preto brilhante e cinzento, e logótipo GR.
Ainda assim, não é só uma questão estética. Sem qualquer aumento de potência, esta versão recebe afinações próprias na direção e na suspensão - além de uma barra estabilizadora mais espessa -, com a promessa de uma condução mais envolvente e dinâmica.
Quando chega?
O Toyota Aygo X 2026 deverá chegar ao mercado em breve. Os preços ainda não estão definidos, mas o modelo vai deparar-se com a fiscalidade portuguesa, considerada anacrónica: mesmo anunciando consumos e emissões mais baixos do que o anterior 1.0, a cilindrada 50% superior, por si só, faz subir o ISV (imposto sobre veículos) em cerca de 2300 euros.
Atualmente, o Aygo X com motor 1.0 começa nos 18 690 euros, enquanto o Yaris híbrido mais acessível arranca nos 24 330 euros. O valor do novo Aygo X híbrido deverá situar-se algures entre estes dois patamares.
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